Na falta desta proteção em qualquer motor, gera se muitos problemas de mistura de óleo na água.
Nos motores do sistema Otto, o intercambiador de calor é acoplado no suporte do filtro de óleo e junto o filtro de óleo.Um teste básico a se fazer para diagnosticar o funcionamento dos dois sistemas, é tentar injetar pequenas quantidades de spray lubrificante, ou um pouquinho de combustível sobre a borboleta do acelerador, enquanto alguém da a partida no carro.Sabe quantos dias levamos para descobrir?Porque que está instalado nesta região?Ou seja talvez este problema só um mecânico poderá diagnosticar com clareza e resolver de uma vez por todas.O comando de válvulas, tuchos hidráulicos, distribuidor, interruptor de óleo são acoplados e fixados através de mancais ao cabeçote.Veja as causa a seguir. Se ao injetar o spray ou combustível na borboleta, o motor do carro ameaçar pegar, ou pegar e morrer logo em seguida pode ter certeza de que o defeito pode estar por ali.Motor dianteiro, longitudinal.0 litros 4 cilindros em linha, 2 válvulas por cilindros 8 v 4 válvulas por cilindros 16 v Combustível álcool e/ou gasolina 2 comandos no cabeçote 16v Diâmetro dos cilindros 67,11 Folga entre pistão e cilindros 0,02 0,03 mm Curso do virabrequim. A manutenção periódica é feita com intervalos maiores, e este sistema é mais confiável e resistente.
Faltando lubrificação no sistema e como o interruptor de óleo é fixado no cabeçote, os primeiros indícios de falta de lubrificação, serão no cabeçote, precisamente no eixo comando e tuchos de válvulas que depende de óleo sobre pressão para se manterem carregados e lubrificados.Bomba de combustível, carburador, injeção eletrônica: Uma dica simples que vale para carros com injeção eletrônica, é ficar atento ao som da bomba elétrica que fica dentro do tanque, em alguns modelos é possível ouvir um zumbido ao ligar a chave do carro, antes mesmo.Por exemplo: Uma mulher mora ao lado de um posto de combustível (cerca de 1 km e ela huren in worms costumeiramente sempre abastece seu carro flex com 100 de álcool todos os dias, mais um belo dia ela decide abastecer o carro com 100 de gasolina quando.Analisando então as possibilidades chegamos à conclusão que a passagem de óleo para a água era através da galeria principal do óleo do motor.Carbonização, a maior causa de falta de lubrificação nestes tipos de motores principalmente nos de 16 válvulas são as conhecidas carbonizações, devido a mistura dos gases do motor ao óleo do Carter.



Então chega de papo.
No caso da quebra da correia auxiliar, ou correia externa o prejuízo é menor e você só vai precisar de arcar com a compra da correia nova, talvez algum rolamento dela, e a mão de obra do mecânico.

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